Se a vostra vittura si rimpiazzà è avete appena rimpiazzatu u termostatu, hè pussibule chì ci hè un prublema più seriu cù u motore.

Ci hè uni pochi di ragioni per chì u vostru automobile pò esse diveru. Un bloccu in u radiatore o i manichi puderanu piantà u rinfrescante da a flussu liberamente, mentre i livelli di calore pò causà u mutore per sopra. Spinghje u sistema di rinfrescamentu nantu à una basa regulare l'aiutu in a prevenzione di sti prublemi.

In sta nutizie, discussemu alcune di cause più cumuni di overheating in vitture è ciò chì pudete fà per riscalateli. Averemu ancu di cuntà se u vostru termostatu hè in realtà u prublema. Dunque, se a vostra vittura hè stata overheding ultimamente, mantene a lettura!

Cumu travaglia un Carmostatu di Car

Un Termostatu di u Carmostatu hè un dispusitivu chì regulanu u flussu di u calore attraversu u mutore. U termostatu si trova trà l'uffiziu è u radiatore, è sfralizete a quantità di fronte chì scanzate à u mutore.

Un Termostatu di u Carmostatu hè un dispusitivu chì regulanu u flussu di u calore attraversu u mutore. U termostatu si trova trà l'uffiziu è u radiatore, è sfralizete a quantità di fronte chì scanzate à u mutore.

U terumostatu accediu è chjude di regulà u flussu di u calore, è hà ancu dà à u termostatu quandu per turnà o vicinu à.

U termostatu hè impurtante perchè aiuta à mantene u mutore à a so temperatura operativa ottima. Se u mutore hè troppu caldu, pò causà danni à i cumpunenti di u mutore.

Invece, se u mutore hè troppu friddu, pò fà chì u mutore corre menu efficace. Dunque, hè impurtante per u termostatu di mantene u mutore à a so temperatura operativa ottica.

Ci hè dui tipi di termostati: meccanicu è elettronicu. I termostati meccanichi sò u tipu più anticu di thermostat, è anu aduprà un mecanismu carricu di primavera per apre è chjude a valve.

I termistoste elettroniche sò u tippu più reconni sò u novu cremostatu, è aduprà una corrente elettrica è chjude a Valve.

L'ammostatu elettronicu hè più precisu da u therumostatu meccanicu, ma hè ancu più caru. Dunque, a maiò parte di i fabricatori di a vittura utilizanu i termostati elettronichi in i so veiculi.

L'operazione di un carrostatu di vittura hè relativamente simplice. Quandu u motore hè friddu, u termostatu hè chjusu Allora chì u stallante ùn si scende micca à u mutore. Cumparatu u mutore, u termostatu si apre cusì chì u rinfrescante pò scanzà attraversu u mutore.

U termostatu hà un meccanimu carricatu di primavera chì controllu l'apertura è a chjusu di u valvanu. A primavera hè cunnessu à una levente, è quandu cresce primavera in a le leva nantu à a le leveria, chì apre a valve.

Cumu u mutore cuntinueghja à caldi, u termostatu continuerà à apre finu à ghjunghje à a so pusizione completamente aperta. À questu puntu, rinfrescante sarà liberamente attraversu u mutore.

Quandu u motore cuminciava à rinfrescà, a salvezza di a primavera vi pirarà nantu à a leveru, chì sarà chjusu di a valvova. Questu fermà u rinfrescante di scorri attraversu u mutore, è u mutore hà da cumincià à rinfrescà.

U termostatu hè una parte impurtante di u sistema di rinfresente, è hè rispunse di guardà u mutore à a so temperatura operativa.

Se u termostatu ùn hè micca travagliatu bè, pò causà danni gravi in ​​u mutore. Dunque, hè impurtante di avè u termostatu verificatu regularmente da un meccanicu. 

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